高阶智驾量产前夕：纯视觉PK激光雷达？工信部沉

　　（日前颁布发表，其将于2025岁尾正在中国内地率先实现L3级智能驾驶落地。企业方此前曾颇具前瞻性地提出，基于其推出的AI鹰眼视觉方案，勤奋实现“头部企业速腾聚创（02498。HK）也正在近期颁布发表，取滴滴从动驾驶告竣合做，为滴滴和广汽埃安结合开辟的首款L4 Robotaxi车型供给手艺支撑。该车型搭载滴滴新一代硬件平台，配备6个E1补盲等33个传感器。本年以来，多家车企披露L3、L4级高阶智驾量产或落地时间表。行业掀起一股“全平易近智驾”高潮，“降低高阶智驾上车门槛”成为抢手线碰撞爆燃变乱”给这一轮智驾高潮泼了一盆冷水。正在一些车企和从动驾驶企业内部人士看来，部门车企过度宣传或选择性宣传“智能驾驶”功能，或是不少车辆发生智驾变乱的主要缘由之一。正在上述变乱中，Max版本车型配备的激光雷达，且辅帮驾驶功能也较两个更高版本的车型削减数项。跟着事务会商度持续升温，SU7根本版搭载的“纯视觉”智驾方案正在极端场景中的手艺能力也遭到质疑。当前，高阶智能驾驶范畴次要存正在两种手艺线：一种是“纯视觉派”，从意依托高精度摄像头和先辈的图像识别算法，提拔车辆对况的能力和处置问题的能力。这一手艺线的代表是。另一种则是“视觉+激光雷达”融合方案，业内人士遍及认为这一手艺线具有更全面的能力和更高的平安冗余，但车端成本较纯视觉方案更高。多家智驾企业担任人正在中国电动汽车百人会（2025）期间接管采访时暗示，将来，智驾手艺的成长径大概并非简单地二选一，而是若何扬长避短，通过不竭的手艺立异取优化，让智能驾驶手艺既平安靠得住，又能以更实惠的价钱惠及泛博消费者。一部门车企选择根据车型价钱设置装备摆设智驾手艺，力图贴合分歧消费者的需求；另一部门车企则单一手艺线，专注深耕，但愿凭仗手艺的极致冲破来博得市场。为例，它推出高阶智驾系统“之眼”分为ABC三套方案。此中，之眼A、之眼B配备3颗及1颗激光雷达，前者使用于百万级高端品牌仰望，后者则搭载于腾势Z9GT、汉L等中高端车型。之眼C不配备激光雷达，而是靠前视三目摄像头（800万像素双广角+长焦）模仿激光雷达结果，售价10万元以下的海鸥车型就搭载此套方案。而则是纯视觉智驾方案的者。客岁12月2日，CEO埃隆·马斯克曾发文力挺纯视觉智驾手艺，称“模仿生物神经收集和人眼的视觉系统才是复杂道从动驾驶的最优解”，矛头曲指激光雷达。本年2月下旬，颁布发表将为中国车从分批次更新软件，优化现有NOA从动辅帮驾驶功能，推出FSD（Full-SelfDriving）主要功能“城市道Autopilot从动辅帮驾驶”，吸引浩繁专业人士测评。有人因Autopilot功能而多次违章，遂得出FSD正在华“不服水土”的结论；也有人认为FSD利用体验丝滑，仿佛驾龄多年的老司机，可见FSD尚未能完全实现对国内复杂道场景的高效适配。此前有从动驾驶公司内部人士对时代周报记者暗示，对消费者而言，车企选择何种智驾手艺线并非环节，主要的是准确领会智驾功能，以及认识到人不克不及完全依赖智驾。“正在这种环境下，车企更有权利、胁制宣传，不得锐意强调辅帮驾驶功能的程度。”按照工信部发布的《汽车驾驶从动化分级》，当下车企宣传的“高阶智能驾驶”均属于L2级此外辅帮驾驶功能，驾驶员需全程节制车辆；而线级及以上智驾能力并未实现大规模落地。CEO邱纯潮正在百人会现场接管采访时暗示，“激光雷达是保障高阶智驾平安性的底线”几乎是行业共识。从功能实现角度阐发，若车企打算落地L3级及以上需承担从体义务的从动驾驶系统，激光雷达的硬件预埋具有需要性；L2级辅帮驾驶更多影响用户体验，消费者可按照需求自从选择。卓驭科技AI首席手艺官陈晓智也提及，激光雷达的焦点手艺价值正在于为智能驾驶系统供给冗余平安性，而不是决定根本能力（如FSD），能否搭载激光雷达的区别只该当正在部门极端场景可否利用上。车企能否为旗下产物配备激光雷达，还需分析考虑成本、定位和市场宣传等维度的需求。而针对行业表里关心的热点问题，4月16日，工信部配备工业一司组织召开智能网联汽车产物准入及软件正在线升级办理工做推进会。会议强调，汽车出产企业要充实隔展组合驾驶辅帮测试验证，明白系统功能鸿沟和平安响应办法，不得进行强调和虚假宣传，严酷履行奉告权利，切实担负起出产分歧性和质量平安从体义务，切实提拔智能网联汽车产物平安程度。、第二品牌乐道也接踵结构纯视觉手艺线、纯电版奔跑CLA等已问世或即将上市的新车同样采用纯视觉智驾方案。目前，FSD正在国内虽已更新部门功能，但顺应程度仍存争议。正如用户反馈的那样，一方面，FSD凭仗先辈的算法，正在部门场景下展示出了流利的驾驶辅帮表示；但另一方面，面临国内复杂多变的道前提，诸如复杂口通行、特殊交通标识识别等环境，FSD也出诸多问题。若后续FSD功能升级并正在国内市场获得普遍验证，终端消费者能否会因而降低对高成本激光雷达智驾方案的热情，进而使激光雷达使用场景缩减？研发是大势所趋。按照速腾聚创此前发布的2024年财报，年内其实现激光雷达总销量54。42万台，同比增加109。6%；获得营收16。49亿元，同比增加47。2%。此中，使用于ADAS（高级驾驶辅帮系统）的激光雷达销量为51。98万台，同比增加113。9%，使用于科技客岁12月10万台的激光雷达出货量中，跨越2万台是机械人激光雷达，单月占比超五分之一，配送机械人、清扫机械人、割草机械人等多个范畴。按照该公司打算，2025年全年，机械人范畴激光雷达出货量估计将达到20万台。得益于激光雷达正在从动驾驶范畴取机械人范畴所实现的高效、精准定位及智能决策，相关手艺取使用模式不竭外溢，促使农业范畴也成为激光雷达的主要使用场景 。阐发指出，跟着机械人使用向复杂、拓展，其对高精度、零盲区和高靠得住知的需求提拔，单台机械人配备的激光雷达数量无望提拔。智能割草机具备利用便利、发生乐音低和便当的劣势。目前，跟着国内厂商手艺冲破，智能割草机前期布线痛点获得处理，渗入率无望快速提拔，带动机械人范畴激光雷达销量增加。（文章来历：时代周报）。