2025上海车展：智驾降温平安提档

　　客岁，智驾成为贯穿全年各大车展的环节词，从激光雷达到全场景处理方案及“端到端”，车展成为智驾系统的竞技场。本年以来，“智驾平权”、高阶智驾等更成为各车企宣传的沉点。然而，正在2025上海车展上，智驾却成为车企宣传中的难点。

　　埃安营销本部担任人肖怯认为，正在明白规范智能辅帮驾驶宣传口径和手艺认证后，对于埃安这种具有手艺储蓄和相对诚恳的企业愈加有益。埃安不争第一个发布L4级产物的公司，但要做平安第一的公司。

　　同时，工信部出手“刹停”无序的智驾宣传，从动、自从、高阶智驾、出手、脱眼、接管等智驾词汇均被列为违规宣传词汇。陪伴监管收紧，各车企的宣传沉点也起头告急调整，弱化对“智能驾驶”的宣传。一位行业内部人士透露，上述会议竣事后，车企为避免触碰“红线上海车展的宣传材料做出点窜，删除大量涉嫌强调宣传的措辞，对于无法点窜的部门则间接删除。

　　车展首日的近200场发布会上，涉及智驾必强调辅帮。此中，深蓝汽车取华为深度合做的深蓝S09车型，HarmonySpace鸿蒙座舱5+华为乾崑智驾辅帮ADS 3。3成为该车型的卖点。正在引见取华为的合做时，深蓝汽车方面特地强调“正在智能辅帮方面”。华为智能汽车处理方案BU CEO靳玉志引见“乾崑”时，口误说出“智能驾驶”后，立即更正称“智能辅帮驾驶”。

　　商报记者正在2025上海车展上看到，此前被车企屡次利用的“高阶智驾”已被现去，无论计谋、新车发布时的PPT，仍是展台的宣传材料，提智驾必有“辅帮”。一位车企内部人士对商报记者透露，本届车展前夜，对于若何宣传智能辅帮驾驶的方案颠末多轮点窜，所有宣传材料均需严酷把关。

　　现实上，如许的车身构架展品并不是个例，商报记者正在本田、深蓝汽车等展台也见到了雷同展品。正在看来，智能化快速成长下，若何向消费者更好传送车辆平安照旧为制车的底子。

　　2025上海车展，智驾不再“放飞”，隆重落地。“高阶智驾”“从动驾驶”等已经的高频词汇，正在本届车展均被加上“辅帮”紧箍咒，而其背后是监管趋严所带来的风向改变。此布景下，车企纷纷告急点窜宣传话术，强调车辆驾驶从体仍为驾驶者，凸起智驾系统仍属“辅帮”。正在智驾回归的同时，从被动平安被提档，也为智驾的定下基调。

　　2025上海车展上，赛力斯则将智能平安做为沉点进行发布。车展首日，发布了包罗“生命”“车身防护”“健康”“现私守护”四大平安范畴的智能平安系统。同时，汽车总裁何利扬暗示，截至本年4月20日，问界用户智能增程电动行驶总里程跨越124亿公里，纯电行驶里程占比跨越70%，智能辅帮驾驶总里程已跨越20亿公里，智能辅帮驾驶激活用户占比跨越74%。

　　同时，小鹏汽车CEO何小鹏暗示，小鹏正让AI汽车具有“伶俐大脑”，通过链式推理，汽车能像人类一样推理，处置目生场景将是日常操做。虽然何小鹏一曲正在宣传AI汽车的各类进阶，但也不忘提及“平安仍然是智能辅帮驾驶最主要的底线”。

　　此外，今岁首年月，比亚迪发布“之眼”系统，彼时该系统的后缀均有“高阶智驾”的描述，但正在2025上海车展发布的仰望U8L，其标配“之眼A”的后缀由“高阶智驾三激光版”变动为“驾驶辅帮三激光版”。

　　2025上海车展前夜，正在工信部配备工业一司组织召开的智能网联汽车产物准入及软件正在线升级办理工做推进会上，环绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产物准入、召回及软件正在线升级办理的通知》（以下简称《通知》）中，相关产物准入和软件正在线升级存案的要求，听取汽车出产企业落实环境及。会议强调，汽车出产企业要深刻体会《通知》要求，充实隔展组合驾驶辅帮测试验证，明白系统功能鸿沟和平安响应办法，不得进行强调和虚假宣传，严酷履行奉告权利，切实担负起出产分歧性和质量平安从体义务，切实提拔智能网联汽车产物平安程度。

　　现实上，根据尺度，驾驶从动化被分为6个品级。2021年8月，由中国国度市场监视办理总局和国度尺度化办理委员会结合发布的《汽车驾驶从动化分级》（GB/T 40429-2021）明白指出，0—2级为辅帮驾驶阶段，驾驶从体一直为人；3—5级为从动驾驶，当功能激活时，驾驶从体是系统。

　　智驾宣传被加上紧箍咒，并不料味着驾驶从动化的成长被。2025上海车展前，靳玉志颁布发表，华为乾崑ADS 4的高速L3商用处理方案发布，为高速L3正式商用做好预备。车展上，滴滴从动驾驶取广汽埃安结合打制的L4级高度从动驾驶Robotaxi表态广汽集团展台，完成车展首秀。中国汽车畅通协会专家委员会颜景辉认为，驾驶从动化的成长径并无问题，问题正在于此前“掺水”，只要脚踏实地宣传引见产物、不强调宣传消费者，才能让行业健康有序的成长。

　　虽然智驾品级已被明白划分，但近年来车企屡次提及“智驾”“高阶智驾”“L3级智驾能力”等环节词。然而，营销宣传上的恍惚地带也让消费者发生认知误区，驾驶中“出手脱眼”的违规行为屡次呈现。“现正在的智能驾驶手艺根基正在L2品级，企业正在宣传和发卖过程中，而不是从动驾驶。”市潮阳律师事务所律师胡钢认为，车企应明白奉告消费者，目前手艺程度无法达到完全从动驾驶级别，系统并不克不及替代成熟驾驶员对车辆进行操控。

　　正在2025上海车展上汽公共展台上，一辆呈现车身架构的途昂Pro激发关心，同时展台上标注着“车身强度、热成型钢占比、高强度钢占比”的环节数据。